1.1 Корпус. EBR 75 (FL 10) в масштабе 1:10

Привет, друзья! Пора от анонса переходить к делу. В этой статье расскажу, с чего начинается проект такого размера: как я собрал базу, нарисовал свои чертежи и построил в Fusion 360 первый объёмный макет корпуса. Всё дальнейшее проектирование будет опираться на него.

Цифры, от которых всё начинается

Масштаб 1:10 удобен тем, что метры реальной машины превращаются в сантиметры модели, а миллиметры в CAD почти напрямую соответствуют сантиметрам оригинала. Вот габариты будущей модели:

Длина корпуса: 556 мм
Длина с пушкой вперёд: 615 мм
Ширина: 242 мм
Высота по смотровым приборам башни: 224 мм
Максимальная высота (зависит от положения колёс): до 232 мм

Больше полуметра в длину и почти четверть метра в ширину. Такой корпус целиком на стол принтера не поместится, поэтому разбивку на сегменты нужно учитывать с самого первого эскиза.

Сначала карандаш

Работу над формой я начал не в CAD, а с бумаги. У EBR очень необычная геометрия, и прежде чем строить эскизы с размерами, хотелось руками понять, из каких объёмов состоит машина.

Рис. 1. Карандашный эскиз тела корпуса

Если смотреть на EBR сбоку, кажется, что корпус устроен сложно. На деле его основа — нижняя бронированная «лодка», симметричная спереди и сзади. Здесь важно знать устройство оригинала: у Panhard EBR два поста механика-водителя, на носу и на корме, и машина одинаково ездит в обе стороны. Отсюда и зеркальная форма корпуса, и то, что поворотными у меня будут обе крайние оси, первая и четвёртая.

Рис. 2. Карандашный эскиз надгусеничной полки и крыльев

Второй объём — верхний ярус: широкие боковые полки, которые нависают над колёсами и на концах переходят в закруглённые крылья. Именно они дают EBR его узнаваемый силуэт: узкая гранёная «лодка» снизу и широкая плоская «столешница» сверху.

Каркас в Fusion 360

Когда форма стала понятна, я перешёл в Fusion 360 и начал строить каркас из 3D-эскизов. Чертежи нарисованы мной, поэтому каждую грань я сразу задавал размерами в масштабе модели.

Рис. 3. Программный эскиз тела корпуса

Нижний корпус состоит из трёх секций:
центральная прямая часть длиной ≈172 мм: здесь будут боевое отделение и погон башни;
носовая и кормовая скошенные секции, по ≈135,5 мм каждая и одинаковые по длине. Симметрия оригинала видна прямо в размерах.

Скосы бортов сходятся к узким торцам, поэтому каждая оконечность получается многогранной пирамидой. На рисунке видно, что торцевые грани разбиты на несколько треугольников. Так я точнее повторяю излом брони оригинала, чем если бы обошёлся одной плоскостью.

Рис. 4. Программный эскиз верхнего яруса: полка длиной ≈398 мм, крылья радиусом R61

Верхний ярус строится по тому же принципу:

прямая полка длиной ≈398 мм;
на концах крылья с дугой R61 мм над крайними колёсами. Этот радиус потом придётся сверить с диаметром колеса и ходом подвески: крыло не должно мешать колесу ни при повороте, ни при сжатии пружины;
наклонные подкосы, которыми полка опирается на скошенные секции нижнего корпуса.

Первый объём

Из каркаса получается тело. Это ещё не деталь для печати, а именно габаритный макет: грубая форма, на которой можно проверить пропорции и компоновку.

Рис. 5. Тело корпуса

Внутри корпус сразу сделан полым. На этом этапе меня интересует не толщина стенок, а свободный объём: нужно разместить раму, электронику, аккумулятор, привод на 8 колёс и механизм подъёма средних осей.

Рис. 6. Боковая полка с крыльями отдельным телом

Рис. 7. Обе части вместе, силуэт EBR уже узнаётся

Если совместить два объёма, перед нами уже узнаваемый Panhard: широкий верх, узкий гранёный низ, а между ними ниши, в которых будут стоять колёса. Как раз в этих нишах придётся разместить всю ходовую: четыре оси, пружины, рулевые тяги и подъёмные рычаги металлических катков.