EBR 75 FL 10(1:10) Ч5. Первая печать и сборка корпуса

Привет, друзья! Наконец-то от экрана к реальным деталям. В прошлой части мы разложили корпус на плоские бронелисты и придумали, как соединить их изнутри через каркас. Сегодня я покажу, как это выглядит в Fusion 360 и в слайсере, и главное — первую напечатанную и собранную половину корпуса.

 От тела к деталям: каркас внутри

В Fusion половина корпуса превратилась из сплошного тела в сборку: тонкие листы обшивки снаружи и силовой каркас внутри.

Рис. 1. Половина корпуса без крыши: внутренний каркас с площадками под крепёж

Что входит в каркас:

• Поперечные рамы-переборки. П-образные шпангоуты повторяют сечение корпуса и задают углы между бортами, днищем и скосами. На верхних концах у них площадки, к ним крепится крыша.
• Продольные рёбра вдоль верхних кромок бортов. Они держат длинные листы, чтобы те не «дышали».
• Носовой узел. В вершине носа, где сходятся сразу несколько листов, стоит отдельный блок. В него приходят винты от лобового листа и клиньев.

Главная идея прежняя: листы крепятся не друг к другу, а к каркасу. Каркас отвечает за геометрию и жёсткость, а листы обшивки просто ложатся на него.

Рис. 2. Обшивка закрыта, видны точки крепежа на каждом листе

Крепёж: вплавляемые втулки и винты M3×12

Все соединения разборные:

• в детали каркаса вплавлены резьбовые латунные втулки M3;
• листы обшивки притягиваются к ним винтами M3×12.

Почему так, а не на клей:

• Разборность. Корпус ещё много раз будут открывать, когда начнётся установка подвески, трансмиссии и электроники.
• Прочность резьбы. Резьба прямо в пластике быстро изнашивается после нескольких затяжек. Латунная втулка выдерживает многократную сборку.
• Точность. Отверстия в листах и втулки в каркасе спроектированы в одной модели, поэтому при сборке они совпадают без подгонки.

Втулки вплавляются паяльником со специальным жалом до сборки, пока деталь каркаса лежит на столе и к каждому гнезду есть удобный доступ.

Рис. 3. 10 столов: листы обшивки, рамы каркаса и мелкие узлы

Что печатается

• Угловые блоки каркаса
• Продольное ребро
• Лобовые листы
• Мелкие клинья носа
• Крупные клинья носового скоса
• Длинные узкие клинья
• П-образные рамы-переборки
• Крыша
• Длинные бортовые листы
• Днище

Первая напечатанная половина

Рис. 4. Первая напечатанная половина: нос с веером клиновых листов

Рис. 5. Вид сбоку: прямая секция, скосы носа и лобовой лист

Вот он, первый настоящий кусок EBR! Половина корпуса собрана из отдельных листов на винтах. Гранёный нос получился именно таким, как задумывался: клинья сходятся в вершину, а лобовой лист закрывает её снизу.

Что получилось хорошо:

• Головки винтов аккуратно читаются на поверхности и напоминают крепёж бронелистов. Часть из них можно оставить как деталь экстерьера.
• Жёсткость. Даже без второй половины и без внутренних узлов корпус не «гуляет» в руках.

Что ещё доработать:

• На некоторых кромках видны мелкие сколы и неровности. Это следы того, что кромки срезаны под углом: острый край плохо печатается и легко крошится при снятии со стола.
• Видны швы между деталями, возможно в дальнейшем нужно будет желать имитацию сварного шва
• В некоторых местах требуются допллнительные крепления, чтобы листы не "играли".

Что дальше

Первая половина корпуса доказала, что идея с плоскими листами на каркасе работает. Дальше:

• печать второй, зеркальной половины и стыковка половин между собой;
• узлы подвески и картеры колёс, крепление к рамам каркаса;
• первые пробные детали механизма подъёма средних катков.