1.2 Корпус. EBR 75 (FL 10) в масштабе 1:10

Привет, друзья! В прошлой части мы собрали габаритный макет: корпус и широкие боковые полки над колёсами. Сегодня займёмся деталями, без которых полка остаётся просто плоской доской на консоли: косынками, то есть рёбрами жёсткости под крылом, и концевыми стойками.

Зачем они нужны

Посмотрите на живой EBR сбоку. Под широкой полкой между колёсами висят вертикальные треугольные листы. Они приварены к полке сверху и к борту корпуса снизу, а заодно разделяют колёсные ниши. На одной из косынок у настоящей машины даже есть круглое облегчающее отверстие.

Рис. 1. Косынки под крылом настоящей машины (выделены красным)

В модели у этих деталей две задачи:

1. Внешний вид. Без косынок силуэт выглядит «пустым»: полка висит в воздухе, и сразу видно, что это макет.
2. Жёсткость. Полка длиной почти 400 мм из PETG на консоли будет прогибаться и «играть». Косынки берут её снизу и передают нагрузку на корпус, ровно как на оригинале.

Косынки: две формы

По фото оригинала видно, что косынки бывают разными. Я свёл их к двум типам.

Тип А: косынка у арки крыла

Самая сложная деталь в этой части. Она стоит там, где плоская полка переходит в закруглённое крыло над крайним колесом. Поэтому у неё длинный изогнутый «хвост», который повторяет дугу арки.

Рис. 2. Карандашный эскиз: треугольное тело и хвост, уходящий по дуге крыла

Чтобы хвост точно лёг на крыло, его кромку я построил полилинией из множества точек по той же дуге, что и арка. Иначе между косынкой и крылом осталась бы щель, видная на любом фото.

Рис. 3. Программный эскиз косынки типа А

Рис. 4. Твердотельная косынка типа А

Тип Б: V-образная косынка между колёсами

Между средними колёсами косынка проще: это V-образный «карман» из двух наклонных граней. Сверху он широкий (около 34,6 мм) и упирается в полку, книзу сужается примерно до 12,6 мм и уходит к борту.

Рис. 5. Карандашный эскиз косынки типа Б

Рис. 6. Программный эскиз косынки типа Б

Рис. 7. Готовая косынка типа Б

 Концевая стойка

На концах крыла, у носа и кормы, полка опирается на узкую вертикальную стойку. Это гнутый профиль с открытым V-образным сечением, похожий на уголок. Нижняя часть прямая, высотой примерно 37–40 мм. Верхняя часть наклонная, длиной около 52 мм, и уходит вслед за дугой крыла. У основания сечение совсем небольшое, примерно 5 × 7 мм.

Рис. 8. Карандашный эскиз стойки

Рис. 9. Программный эскиз стойки

Рис. 10. Готовая стойка

Сборка: корпус с силовым набором

Все детали встали на макет корпуса.

Рис. 11. Корпус с косынками и концевыми стойками. Полка крыла теперь опирается на корпус по всей длине

После этого полка уже не выглядит подвешенной в воздухе. Силуэт стал заметно ближе к оригиналу, а длинная консоль получила опоры по всей длине.

1. Что дал этот этап
    Жёсткость полки. Косынки и стойки снимают консольную нагрузку: полка не будет прогибаться ни под весом, ни при ударе.
2. Узнаваемый силуэт. Колёсные ниши разделены, как у настоящей машины.
3. Контроль зазоров. Косынки висят прямо над колёсами, а средние катки у меня будут подъёмными. Значит, нижняя кромка косынок должна оставаться выше катка даже в поднятом положении. Это я проверю, когда дойдёт до ходовой.
4. Удобство печати и покраски. Каждая деталь сделана отдельным телом. Их можно печатать в удобной ориентации и красить до сборки.
    

Что дальше

Корпус обрёл каркас. В следующей части спустимся ниже, к ходовой: разберём по фотографиям, как устроена подвеска настоящего EBR. Посмотрим, как рычаг качается вокруг бортового вала, где прячется пружина в колоколе под крылом и как момент от двигателя через шестерни и ШРУС в полированной сфере доходит до каждого из восьми колёс.